１００形は左右非対称の車体に特徴があり、座席の前にドアがあるという、何となく落ち着かない車輌でした。
サハ１１００と組成すると凸凹編成となり趣味的にはたまりません。
この頃初期更新車の陳腐化が目立ち初めたため、延命，特別修繕工事が７３〜７８年にかけ実施されました。
ただし初期の更新車４両（１０４,１０１,１１８,１２３）は除外された。
１０２,１０３,１０５,１０６,１０９,１１７,１２２の７両は、両運転台とパンタグラフを撤去し切妻タイプの中間電動車となり、
残る１４両は片運転台、シールドビーム２灯化と正面雨樋の廃止を実施し、近代的な顔つきとなって最後まで活躍しました。
モハ１０５：五香（１９７２年５月）
モハ１０７：松戸（１９７３年５月）
モハ１０９：くぬぎ山（１９７３年５月）
モハ１１０：五香（１９７２年５月）
モハ１１１：五香（１９７２年５月）
モハ１１３：五香（１９７３年５月）
モハ１１４：五香（１９７３年５月）
モハ１１９：前原〜薬園台（１９７５年１月）
◎更新も最後のグループになると近代的な車両に近づき、形態的にはサイドベンチレータとなりました。
対象１５両：モハ１０５〜１１１、１１３〜１１６、１１９、１２０、１２４、１２５
モハ１０６：五香（１９７２年５月）
モハ１０８：五香（１９７３年５月）
モハ１２０：五香（１９７３年５月）
モハ１２４：五香（１９７３年５月） 右のサハ１１００との対照ががおもしろい
次回はさらにゲテモノ、クハ５００等を掲載予定です。
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