ザ・車両解体　３題

車両の最後は解体処分。特別の理由がない限り人目につくことなくひっそりと解体されてゆく。

京成：モハ７５０形、クハ２２５０形

都電：６０００，８０００形

屋根が落ちた！６０００形　　駒込車庫にて　　　　　　　　７１年６月

柱だけの８０００形、方向幕がなければなんだか判らない？
大塚車庫にて　７１年６月

モハ７５０は通称「青電」ですが、後の３０００系の基になったカルダン装備の本格高性能車両として誕生しました。
クハ２２５０は中間車として製造されたため、ほとんど先頭に立つことはなく、末期も４連の中間に２両組み合わされていました。
京成には珍しい扁平顔をもったクハ２２５０の顔を前面から撮れたのは、皮肉にも解体直前のことでした。

側面が溶断された。
外観を保っているのも
時間の問題。
クハ２２５１

７３年６月
津田沼第２工場

「車内」と呼ばれるのもあとわずか・・・
車内広告がそのまま
なのが哀れ。
クハ２２５２

ついに台枠だけになって
しまったモハ７５１
次はモハ７５２でしょうか。

車両の解体シーンは、華やかな現役を知っているだけに胸が締め付けられる思いがします。
なお大宮工場、都電は門外から、津田沼第２工場は作業終了後に許可を得て撮影。

末期の都電の解体は、廃止となった各車庫で行われました。

解体待ちの６１４７
運転席には枯れはじめた花束が・・・
錦糸堀車庫にて　７２年１１月

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ＪＲ：東西線用１０３系、３０１系

早速解体が始まった１０３系１２００代、お面だけになってしまった運転席窓を油圧カッターでチョン切る。
最近の解体では機械を使用するのでアッという間に原型が無くなってしまいます。
次は隣の３０１系でしょうか？新車の時に掲げた方向幕「大手町」を掲げているのが悲しいですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０３年６月大宮工場