さようなら 川越線の１０３系

　　　　　　　　　　　　　　毎日の通勤にお世話になった川越線の103系が事実上撤退しました
　　　　　　　　　　　　　最後の山手線カラー「ハエ５３編成」は今も南古谷に留置されていますが予備中の予備、
　　　　　　　　　　　　　今後よほどの事情がない限り、運用に就くことはないでしょう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ１０３−３００２の製造銘板

　　　　　　　　　　　　　３０００番代は首都圏から転出した旧型国電を103系並のボデーに交換したアコモ改造車
　　　　　　　　　　　　　仙石線から川越線へ転用するにあたり、103系化改造されたという複雑な経歴を持っています
　　　　　　　　　　　　　5月２４日に廃車回送された「ハエ52編成」のうち、モハ１０３−３００２は私と同世代の車両
　　　　　　　　　　　　　昭和28年東急横浜でモハ７２５０４として落成し、アコモ改造後はモハ７２９７２と名乗る
　　　　　　　　　　　　　50年を超えてなお首都圏で現役だった同車の引退は、なぜかヒトゴトとは感じられない
　　　　　　　　　　　　　年を取ったしるしでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サハ組み込み以前の3両時代、まだ冷房化もされていません
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当時は1時間に1本、高麗川〜大宮間の直通がありました　　　　　　　指扇→南古谷　８９年３月

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵高萩始発の成田初詣臨と並ぶ「ハエ54編成」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６５系６両ではホーム長の関係で客扱いに問題があったのか、その後設定はなかった様です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵高萩　９１年１月

　　　　　　　　　　　　　　　　　　八高線電化からしばらくの間、立川行の設定がありました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オレンジの103系との離合も過去帳入り　　　東中神　９６年１０月

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０２年秋、助っ人として南武線をお役後免になったカナリヤ色の１０３系が入線しました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　短期リリーフだったため塗色の変更はせず、誤乗防止ステッカーが貼ってありました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　助っ人「ハエ５０編成」と交換する、「ハエ５１編成」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　的場　０２年１１月

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　入間川橋梁の登り坂を越えホッと一息　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西川越→的場　０３年８月

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１７年になって初めての雪、これが最後の雪中撮影となりました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵高萩→笠幡　０５年１月　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　運用が終了し南古谷へ回送される「ハエ53編成」
　　　　　　　　　　　　　　　　　奇しくも東上線の8000系復活旧塗装車と並びました　　　　　　　　　　　　　　　川越→南古谷　０５年５月

　　　　　　　　　　　　　　　ついに川越・八高線もオール「銀箱電車」になってしまい、もう自転車でのお手軽撮影もできなくなりました
　　　　　　　　　　　　　 でも205系のサイドはLEDでなく方向幕式だし、りんかい線からやってきた「買収国電」の２０９系もあり、
　　　　　　　　　　　　　 見ようによっては興味のある線区かもしれません
　　　　　　　　　　　　　 そうは言っても通勤時に「銀箱電車」が来ると、思わず「チェッ！」って言ってしまう私なのです

　　　　　　　　　　　　　　【オマケです】　　には　　がありましたが、機能していませんでした

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